Aktuális jogszabályok      Leveleink      Adatok       Képeink     Dugódíj      Szégyentábla      Kerékbilincs

 Tisztelt Alapvető Jogok Biztosa!

Tisztelt Dr. Szabó Máté Úr!

 A fizetőparkolást szabályzó 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről,

valamint a Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról szóló 30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendelet, nem felelnek meg az 148/B/2005 Megsemmisítő A.B. határozatban kifogásoltaknak. Tisztelettel kérnénk az alábbi részletezett indoklásaink szerint kifogásainkat az Alkotmánybíróság elé terjeszteni. A fizetővárakozási rendszer jelenlegi formája nem a forgalomszabályzást, hanem bevételi forrást szolgálja. Amit az alkotmánybíróság már szintén kifogásolt egyszer. A területek indokolatlanul terjednek, lakótelepi, és külvárosi családi házas övezetekben is. A díjak világviszonylatban is a legmagasabbak. A gyakorlatban az emberség teljes hiánya jellemzi a rendszert, sőt igen agresszívan büntetnek, kerékbilincselnek korházak, rendelők közelében, még törvénytelenül is. A visszaélések, csalások, pazarlások, aránytalan értékek végrehajtásának botrányaival napi szinten tele a sajtó. Az A.B. már a 25 szörös pótdíjazást is aránytalannak ítélte, miközben már 40 szereset számolnak fel, és még egyéb mondvacsinált költségekkel is terhelik az autósokat. Egyesületünk elektronikus levelezésére is napi rendszerességgel érkeznek a panaszos levelek. Észrevételeinket továbbítottuk már a Főpolgármester úrnak, a BKK igazgatójának, kerületi polgármestereknek. Általában semmi válasz, vagy tagadás a reakció!

Az Önök hivatala is sok esetben kifogásolta már a fent említett parkolási rendszer működését, aminek nagy részét szintén nem vették tudomásul illetékeseink.

Tisztelettel kérnénk hatálytalanítani a Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról szóló 30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendeletet,  valamint a 1988. évi I. törvényt a közúti közlekedésről.

Valamint kérjük hatálytalanítani a fővárosi kerületi önkormányzatok által alkotott fizető várakozási rendet szabályzó összes rendeletet. Mivel a 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről, az alábbiakban pirossal kiemelt részeknél határozottan kijelenti, hogy a fővárosban csak a fővárosi önkormányzat szabályozhatja rendeletben a fizető várakozást.

„1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 15/A. § (1) Az állami tulajdonban álló terek, parkok és egyéb közterületek vonatkozásában a kormány rendeletében, a helyi önkormányzat (fővárosban: a fővárosi önkormányzat) tulajdonában álló helyi közutak, a helyi önkormányzat tulajdonában álló közforgalom elől el nem zárt magánutak, valamint terek, parkok és egyéb közterületek vonatkozásában a helyi önkormányzat (fővárosban: a fővárosi önkormányzat) rendeletében - forgalomszervezési, valamint a 13. § (2) bekezdésében meghatározott indokok alapján, az e törvényben meghatározott keretek között - kijelölhet olyan várakozási övezetet, illetve várakozási övezeten kívül eső olyan várakozó helyet (a továbbiakban együtt: várakozási terület), amelynek a három vagy annál több kerekű járművel történő, várakozási célú használatáért várakozási díjat kell fizetni (a továbbiakban: díjfizetési kötelezettség)…  (4) A várakozási díj mértékét a helyi önkormányzat (fővárosban a fővárosi önkormányzat) rendeletében egy órára vonatkozó várakozási díjként határozza meg. A várakozási díj mértékének meghatározása során figyelemmel kell lenni a szolgáltatás és ellenszolgáltatás egyenértékűségére. A várakozási díjat úgy kell megállapítani, hogy legalább a ráfordításokra és a működéshez szükséges kiadásokra fedezetet biztosítson. A várakozási díj mértékét a várakozási terület jellemzői, így különösen: a várakozási terület településen belüli adottságai, infrastruktúra, különböző fizetési lehetőségek biztosítása, figyelembevételével kell meghatározni. 15/A. § (8) A helyi önkormányzat (fővárosban a fővárosi önkormányzat) rendeletében megállapíthatja a várakozási területen a díjköteles várakozás megengedett leghosszabb időtartamát, amely nem lehet egy óránál kevesebb.”

Indoklás: A fent említett rendelet illetve törvény, a közúti közlekedésben betarthatatlan, és ezáltal sérti az autót használók alkotmányos jogait, visszaélésre ad lehetőséget az üzemeltetőknek, és nem felel meg az Alkotmánybíróság 148/B/2005 számú megsemmisítő határozatában kifogásoltaknak az alább ismertetettek szerint:

30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendelet kifogásai:

-  8. § (1) / a) A jegyváltásra nem ad időt. Amíg a parkolóóráig 

elmennek jegyet váltani az emberek, megpótdíjazzák őket, 

hiszen a jegyváltásra előírt „haladéktalan„ idő jogilag és 

gyakorlatilag értelmezhetetlen. 

b) Ugyanez a „haladéktalan” időmeghatározás a mobilfizetés 

esetében is értelmezhetetlen. Hiszen a mobilfizetés esetén is el 

kell menni a jegykiadó automatáig, mert csak ott van feltüntetve a 

körzetenként változó bejelentkező szám.

- 10. § (1) Lakossági várakozási hozzájárulást, 17. § (1) Lakossági behajtási-várakozási hozzájárulást szabályozza, és az a) pontban egy darab gépjárműre korlátozza. Ez a korlátozás sérti a területen lakók alapvető jogait, hiszen egy többgenerációs családban a XXI. században természetes lehet, hogy a szülők és a gyerekek is egy lakcímen több autót is kell használjanak. A várakozási övezeten belül lakók életminőségét, mozgásszabadságát, és munkavégzését alapvetően határozza meg az autótartás. Épp ezért a lakóhelyen való ingyenes várakozási lehetőség nem adható, hanem alapvető jog kell legyen, és sem kezelési költség, sem semmiféle költség felszámolása, darabszám korlátozása ne lehessen indokolt az engedély kiadásához.

-  48. § (3) Az érvényes jegy bemutatását 5 naptári napra korlátozza, ami nem életszerű, hiszen ha az autós épp nyaralási, vagy munkavégzési utazás előtt kapja az indokolatlan pótdíjazást, általában 5 napon belül nincs lehetősége a jegyet bemutatni. Ráadásul a …… törvény az értesítő feladását 60 napon belül rendeli el. Honnan tudná a pótdíjazásról nem is értesült autós, hogy a jegyét 5 napon belül be kéne mutatnia. A szélvédőre helyezett értesítő csomag kézbesítése bizonytalan, és nem elfogadható, épp ezért az Ombudsman is kifogásolta.

Az értesítő feladására előírt 60 munkanap lenne az indokolt korlátozás ebben az esetben.

A parkolójegy bemutatás lehetőségének, vagy a mobiltelefonos parkolási díjfizetés igazolás bemutatás lehetőségének havonkénti egyszeri bemutatási lehetőség korlátozása, vagy a tartozáshoz igazított jóváírási feltétel, az üzemeltető részére visszaélési lehetőséget ad, a jogtalanul pótdíjazott autósnak meg sérti alapvető jogait. Hiszen az érvényes jegy akkor is érvényes, ha bármi okból havonta többször is indokolatlanul pótdíjazták!

-  6. számú melléklet a 30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendelethez  „A parkolásüzemeltetési rendszer feltételei:  III. Technikai feltételek: 1. Jegykiadó automaták: a) a várakozóhelyek 80%-ától 50 méteren belül elérhetőek,” A rendelet ebben az esetben nem határoz a maradék 20 %-os területről! A gyakorlatban ezen területeken akár kilométerekre is lehet az automata, ami szintén a betarthatatlanságra mutat, hiszen nem lehet ezekben az esetekben oda-vissza megtenni az utat pótdíjazás nélkül, és a díjat fizetni szándékozó autós nem is tudja, merre induljon el megváltani a jegyet, ha nincs látótávolságban automata.

-  30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendelet továbbra sem szabályozza a 

vis maior esetét, illetve az orvosi vészhelyzet esetét, amit már az 

A:B. megsemmisítő határozata is alkotmányellenes mulasztásnak 

ítélt az alábbiakban:

„ 148/B/2005 Megsemmisítő A.B. határozat alkotmányellenesen   

mulasztja  el   a   vis   maior   esetének szabályozását. 

Álláspontja értelmében ugyanis az Alkotmány 2. 

§(1) bekezdését sérti a díjfizetés alóli mentesség lehetőségének 

hiánya,  amennyiben  az  üzemben tartó tőle  független  esemény 

miatt  nem  tudja elhagyni a várakozási övezetet.  Ugyancsak  a

jogállamiság  elvébe  ütközik  az  egészségügyi  szükséghelyzet 

szabályozásának  elmaradása, mivel ez azt eredményezi,  hogy  a 

vezetésre   alkalmatlan  állapotban  lévő   személyt   szállító 

gépkocsi-használó egyidejűleg köteles megfizetni  a  várakozási 

díjat  és  orvosi ellátáshoz juttatni betegét.”

-  Az övezethatárokon előfordulhat, hogy látótávolságban nem a 

várakozóhely szerinti jegyváltó automata van, és a 30/2010. (VI. 4.) 

Főv. Kgy. rendelet nem rendelkezik ezekben az esetekben a jegy 

elfogadásáról. Amit a 148/B/2005 Megsemmisítő A.B. 

határozat az alábbiak szerint reklamált: „Ugyanakkor az Ör.2.  

nem  rendezi azt   a   helyzetet,   amikor   a   gépkocsi   használója    

az övezethatárokon   elhelyezett,  de  nem  a  várakozási   helyet

üzemeltető     cég    automatájánál    teljesíti    díjfizetési 

kötelezettségét.”

-  Az 148/B/2005 Megsemmisítő A.B. határozat az alábbiak 

szerint reklamálta, hogy a pótdíjazásban részt vevő eszközök 

nincsenek a mérésügyi törvény alapján hitelesítve. 

A 30/2010. (VI. 4.) Főv. Kgy. rendelet ezt továbbra sem írja elő!

A.B: „Az indítványozó aggályosnak  tartja  azt  is, hogy   a   

pótdíjazás,  mint  jogkövetkezmény   alapvetően   az 

időmúláshoz kötött. Ezért az üzemeltető társaság hiteles,  azaz a  

mérésügyről  szóló  1991. évi XLV. törvény,  valamint  annak 

végrehajtására  kiadott  kormányrendelet  alapján  hitelesített 

jegykiadó készülék, és adatrögzítő berendezés birtokában  lehet 

csak  abban a helyzetben, hogy „joghatással járó mérést” tudjon

produkálni.   Az   önkormányzati  jogalkotó  tehát   mulasztást 

követett el akkor, amikor nem írta elő az üzemelétetők  számára 

hitelesített óraművek alkalmazásának kötelezettségét.”

- 48. § (4) A kerékbilincs alkalmazása, az elszállítás indokolatlan túlszankcionálás, és többszöri büntetés, akkor is, ha a kerékbilincselés költségeit szerelési költségnek keresztelik át. A gyakorlatban a várakozási övezetben ( 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 41. § e/2. „Várakozási övezet (zóna)”                                               112/d. ábra )   is alkalmazzák a kerékbilincselést a várakozási díj

nem fizetése esetén. Holott az 1999. évi LXIII. törvény a

közterület-felügyeletről 20. § csak a védett, vagy korlátozott várakozási övezetben engedélyezi a kerékbilincselést. „(6) Ha a korlátozott várakozási övezetben díjfizetés

nélkül várakozó, a kiemelten védett, védett vagy korlátozott várakozási övezetben érvényes engedély nélkül elhelyezett, illetve a közterületen szabálytalanul elhelyezett jármű balesetveszélyt nem jelent, és a forgalmat nem akadályozza, rögzítésére - a jármű elszállításáig vagy további intézkedésig - a felügyelő kerékbilincset alkalmazhat.” A kresz, 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet egyértelműen és határozottan megkülönbözteti, valamint külön táblával is jelzi a várakozási övezetet, és a korlátozott, vagy kiemelten védett várakozási övezetet.

  „Várakozási övezet (zóna)”                         c) „Korlátozott várakozási övezet

                            112/d. ábra                                                           (61/a. ábra);

Tehát ezekben az esetekben, az átlagos fizetős övezetekben a kerékbilincselés jogtalan! 

1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről kifogásai.

-  1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről¹ 15/A. §  A törvény a minimálisan fizetendő várakozási díjat 15, 30 percben határozza meg. Ebben az esetben ha valaki 5-10 percre várakozik, kénytelen akkor is 15 percre jegyet vásárolni, ami indokolatlan többletköltség, nem arányos az igénybe vett idővel, és jogtalan haszonhoz jutatatja az üzemeltetetőt. A d) pontban az aránytalanság még nagyobb, hiszen ott egész órára van meghatározva ez az összeg. (7) A minimálisan fizetendő várakozási díj az adott várakozási területen érvényes egy órai díj alapján számított, a) jegykiadó automatából váltott jegy, sorompóval biztosított parkoló esetén 15 percnek megfelelő összeg, b) mobiltelefonos parkolási díjfizetési rendszer használata esetén 15 percnek megfelelő összeg, kivéve, ha a díjfizetés leállítására irányuló kérés a díjfizetés megkezdése utáni első percben megtörténik, c) előre váltott és a gépjárművezető által érvényesített jegy esetén 30 percnek megfelelő összeg,  d) kézi díjbeszedés esetén egy órának megfelelő összeg.

- 148/B/2005 Megsemmisítő A.B. határozat már a 25 szörös emelkedést is túlzónak találta, ami a jelen törvényben már negyvenszeres. Ráadásul a tisztelt parkolási cégek még mindenféle egyéb költségeket számolnak fel, például ügyviteli költség néven. Holott a  1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 15§ 3) hogy a várakozási díj és a pótdíj után késedelmi kamat nem követelhető. Amivel a törvényalkotónak az volt a szándéka, hogy a pótdíjon felül ne legyenek egyéb felszámolható költségek.

15/C. §   „(2) A pótdíj összege a pótdíj kiszabásának napját követő 15 napon belüli befizetés esetén az adott napon belül díjköteles időszakra és további két órai várakozásra számított várakozási díj, 15 napon túli befizetés esetén az egy órai várakozási díj negyvenszerese.”

A.B: „Ebben a konstrukcióban azonban értelmezhetetlen  a 

díjkülönbözeten  túl  fizetendő  pótdíj  magánjogi   karaktere, 

különös  tekintettel annak az Ör.1. 28. § (3) és (4)  bekezdése

szerinti  mértékére. Az Ör.1. szerinti, a díj  huszonötszörösét 

kitevő   mértékű   pótdíj  nem  áll  arányban  a   szolgáltatás 

értékével,   feltűnően   nagy   értékkülönbözetet   eredményez.

Indokolása szerint az Ör. 17. §  (1)”  

 -  1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről1 9/D. §29 (3)31 

A járművek helyi közutakon, a helyi önkormányzat tulajdonában 

álló közforgalom elől el nem zárt magánúton, valamint tereken, 

parkokban és egyéb közterületeken történő várakozása a 

tulajdonos, illetve az Ötv. 9. § (5) bekezdésben meghatározott 

szolgáltató és a várakozási terület igénybevevője közötti 

polgári jogi jogviszonyt ír elő. Holott az 148/B/2005 

Megsemmisítő A.B. határozat egyértelműen közjogi jogviszonyt 

következtet: „Az  indítványozók  álláspontja szerint  a parkolás 

a közterület közlekedési célú használatának minősül,  és  mint  

ilyen közjogi és nem magánjogi  jogviszonyt keletkeztet   a  

gépjármű  használója,  valamint   a   fővárosi önkormányzat  

között………. A díj-  és pótdíjfizetési   kötelezettség  

elmulasztásának  konzekvenciáit ezért a közigazgatási 

jogviszony sajátosságaira tekintettel,  a

közigazgatási eljárás keretei között kell levonni.”

 Véleményünk szerint az ügyfélszolgálat jelenlegi reklamációs 

gyakorlata is aggályos és jogsértő. Hiszen első fokon az 

ügyfélszolgálaton az az alkalmazott bírálja el a reklamációt, aki a 

büntetésben anyagilag érdekelt üzemeltető alkalmazásában áll! 

Másodfokon a helyi jegyző szintén az üzemelést végző, és a 

bevételben érdekelt önkormányzat alkalmazottja. A gyakorlati 

panaszok azt igazolják, hogy a jegyző rendszeresen visszadobja a 

panaszt a már egyszer rosszul ítélkező ügyfélszolgálatra.

Indokolt lenne, az ítélőtáblához hasonlóan, a témában érdekelt civilekből, és jogi szakemberekből álló független bizottság felállítása, akik az ügyfélszolgálat által hibásan, vagy sehogy sem elbírált eseteket a bírósági eljárás előtt megvizsgálnák.

 Adatvédelmi aggályosság!

 A szélvédőre helyezett postai csekk feladásakor, a posta szabályzata szerint ki kell tölteni a nevet és címet! Azonban ezzel akaratunk ellenére is meg kell adjuk a parkolási üzemeltető cégnek a rendszámhoz tartozó adatainkat! Amiket amúgy csak akkor kérdezhetnének le törvényes keretek közt, ha a pótdíjat nem fizetnénk be, és az eljárás tovább fokozódna. Ebben az esetben módosítani kéne a postai szabályokat, hogy elfogadják a csekket akkor is, ha csak a rendszámot írják rá azonosítóként. 

Budapest, 2013. január.